[이미영 기자]정부가 대우조선해양의 회생쪽으로 방향을 잡고 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선의 빅3체제를 유지키로 했다.

유일호 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 31일 오전 서울 종로구 정부서울청사에서 '제6차 산업경쟁력 관계장관회의'를 주재, 조선·해운업의 경쟁력 강화방안을 발표한 자리에서 이같은 계획을 밝혔다.

유 부총리는 "채권단 관리 아래 있는 대우조선은 상선 등 경쟁력 있는 부문을 중심으로 효율화하고 중장기적으로는 '주인찾기'를 통해 책임경영을 유도하겠다"고 말했다.

수주절벽에 대응하기 위해서는 공공선박, 조기발주, 선박펀드 등을 활용해 2020년까지 250척이상(11조원 규모)의 발주를 추진하기로 했다.

그는 "세계 조선시장이 2018년부터는 극심한 침체에서 조금씩 회복되긴 하겠지만 2020년에도 발주량이 과거수준으로 회복하진 못하는 등 전반적으로 부진할 전망"이라며 "이런 시장 여건을 감안해 기존 조선산업을 경쟁력과 수익성 위주로 재편하는 동시에 고부가가치 선박서비스 분야로 외연을 확대해 '선박산업'으로 전환할 것"이라고 설명했다.

아울러 시황이 개선되면 기회를 놓치지 않도록 고강도의 자구노력을 통해 재무건전성을 확보하겠다고 강조했다.

그는 "유휴설비와 인력의 감축, 비핵심 자산 정리 등 사별 자구계획이 차질없이 이행되도록 엄밀하게 점검하겠다"며 "부실규모가 큰 해양플랜트는 수익성 평가를 대폭 강화해 국내 업체 간 과당 저가수주를 방지하겠다"고 말했다.

구조조정으로 경제적 어려움이 가중된 조선업 밀집지역에 대한 지원 방안도 제시했다.

정부는 조선업 밀집지역에 내년까지 긴급경영안정자금 등 1조7000억원을 투입, 금융애로를 해소하고 향후 5년간 1조원 규모의 공공발주사업 참여를 통해 일감을 제공할 방침이다.

지역의 새로운 먹거리 산업을 지자체와 함께 발굴·육성해 조선업에 편중된 지역산업의 구조를 개선하겠다는 목표도 제시했다.

또 지역별 규제프리존 지역전략산업과 연계하는 한편 바다·간척지 등 지역 고유의 자원과 산업기반이 적극 활용되도록 지원할 예정이다.

그는 "'산업위기대응 특별지역'제도를 새로 도입해 특정산업의 침체로 위기에 직면한 지역에 대해 범부처 정책수단을 패키지로 신속하게 지원하겠다"고 덧붙였다.

한진해운이 회생절차에 돌입한 뒤 위기에 직면한 해운산업과 관련, "선박, 화물, 인력 등 3대축을 중심으로 경쟁력을 획기적으로 높여 세계 5대 해운강국으로 재도약할 것"이라고 말했다.

그는 "선사들이 경쟁력있는 선박을 확보하도록 선박신조 프로그램 등 총 6조5000억원의 금융지원을 제공하겠다"며 "선사와 화주가 공동으로 선박을 발주해 화물을 수송하는 상생·협력모델을 확산해 안정적인 물동량을 확보하고 항만의 경쟁력을 강화해 환적물량도 적극 유치할 것"이라고 강조했다.