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동충주역 건설에 대해...
한창희  |  choongjuhan@hanmail.net
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승인 2019.07.15  09:08:57
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▲ 한창희 前 충주시장
충주가 충북선 동충주역 건설로 시끄러워 지고 있다.

정책은 여와 야가 힘을 합칠 때 이루어진다. 대립을 해선 성공할 확률이 거의 없다. 설사 성공해도 시끄럽다.

충주에 충북선 고속전철화 사업이 문재인 대통령의 예비타당성조사 면제 선언으로 탄력을 받고 있다. 이 과정에서 충주에 “동충주역”을 신설하자는 의견이 대두됐다. 충북선 충주구역에 주덕역, 충주역, 목행역, 삼탄역이 있다. 충주역만 남겨두고 나머지는 폐쇄된다. 대신에 ‘동충주역’을 만들어 화물터미널을 만들자는 것이다.

서울 삼성동에 공항터미널이 있다. 여기서 출국 수속을 마치고 인천공항에서 탑승하면 된다.

충주는 내륙의 중심도시다. 기업도시가 있고 북부산업단지가 건설되며 인근 원주와 중부내륙권의 수출물량을 소화하기 위해 국제화물터미널 건설의 큰 그림을 그려 볼만하다. 필자 같으면 어떻게든 성사시킨다.

문제는 주도세력이 정치적 사심이 없어야 한다. 내년 총선을 앞두고 꼼수를 부리면 곤란하다.

충주는 이미 두 번이나 시민들을 우롱하는 정치적 사업이 있었다. 내륙선 철도 복선화를 하겠다며 10만명 서명운동을 벌인 적이 있다. 그런가하면 경제자유구역 에코폴리스를 건설하겠다고 요란을 떨었다.

내륙선 철도는 복선화대비 단설 철도다. 복선화 전제하에 역사를 건설하고, 토지도 매입을 한다. 철도만 단선으로 건설하고 교통량이 증가하면 복선화하겠다는 것이다. 선거를 앞두고 10만명 서명운동을 벌였다. 청와대 경제수석과 정책실장을 지낸 당시 여당의 실세가 야권에서나 하는 서명운동을 벌인 것이다. 선거를 앞두고 말이다. 결국 복선화 사업은 이루지도 못하고 내륙선 철도사업 착공만 늦어졌다.

경제자유구역은 수십조원을 퍼부은 인천 영종도도 성공을 못거두고 정부의 골칫거리로 남아있다. 처음부터 충주에서 성공할 수 없는 사업이다. 결국 흐지부지 되고 말았다. 한마디로 정치사기(?)가 됐다.

이번에 동충주역 건설도 조길형 시장이 먼저 해야 할 일은 내륙지방에 국제화물터미널 건설의 필요성을 시의회와 충북도에 먼저 설명하고 동의를 구해야 한다. 그리고 국회의원과 함께 건설교통부를 설득해야 한다. 시의원들도 설득치 못해 시민의 날 식전행사에서 모 시의원이 막말을 하고, 이에 뒤질세라 시장은 새마을지도자 대회에서 동충주역 건설을 방해하면 응징하겠단다. 뭘 어떻게 응징하겠다는 것인가. 적절치 못한 언사다. 정책은 감정적으로 편가르기 해서 이루어지는 것이 아니다.

아직도 늦지 않았다. 동충주역 건설의 필요성을 이론적으로 논리적으로 재정립하라. 그리고 시의회와 충북도, 국회의원의 협조를 끌어내라. 그리고 다 함께 국토교통부와 국회, 관련기관을 설득하라. 제발 서명운동을 하며 애꿎은 시민들을 편가르기하고 힘들게 하지는 말았으면 좋겠다. 정책은 정쟁으로 되는 것이 아니다. 순수해야 한다.

충북에 기업도시와 혁신도시가 들어 온 것도 여와 야가 힘을 합쳤기 때문에 가능했던 것이다.

중요한 것은 문재인 정부서 예비타당성조사 면제, 한마디로 특혜를 주었을 때 충북선 고속전철화 사업을 착수해야한다. 정권이 바뀌어 “예타면제”가 문제가 있다며 다시 타당성조사를 하겠다고 나서면 충북선 고속전철화사업은 요원하다.
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